千年白茶。
我国的茶文化源远流长，博大精深，下面是茶经网小编给大家带来的“茶马古道：传承千年文化的茶叶之路”内容，希望能够帮助各位茶友们了解“茶马古道：传承千年文化的茶叶之路”相关知识！
茶马古道起源于唐宋时期的茶马互市。因康藏属高寒地区，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地区，需要摄入含热量高的脂肪，但没有蔬菜，糌粑又燥热，过多的脂肪在人体内不易分解，而茶叶既能够分解脂肪，又防止燥热，故藏民在长期的生活中，创造了喝酥油茶的高原生活习惯，但藏区不产茶。而在内地，民间役使和军队征战都需要大量的骡马，但供不应求，而藏区和川、滇边地则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易即茶马互市便应运而生。这样，藏区和川、滇边地出产的骡马、毛皮、药材等和川滇及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿等等，在横断山区的高山深谷间南来北往，流动不息，并随着社会经济的发展而日趋繁荣，形成一条延续至今的茶马古道。
茶马古道是一个有着特定含义的历史概念，它是指唐宋以来至民国时期汉、藏之间以进行茶马交换而形成的一条交通要道。具体说来，茶马古道主要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一带产茶区，经丽江、中甸、德钦、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往卫藏地区。川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点，首先进入康定，自康定起，川藏道又分成南、北两条支线：北线是从康定向北，经道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、抵达昌都（即今川藏公路的北线），再由昌都通往卫藏地区；南线则是从康定向南，经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡至昌都（即今川藏公路的南线），再由昌都通向卫藏地区。
需要指出的是，以上所言只是茶马古道的主要干线，也是长期以来人们对茶马古道的一种约定成俗的理解与认识。事实上，除以上主干线外，茶马古道还包括了若干支线，如由雅安通向松潘乃至连通甘南的支线；由川藏道北部支线经原邓柯县（今四川德格县境）通向青海玉树、西宁乃至旁通洮州（临潭）的支线；由昌都向北经类乌齐、丁青通往藏北地区的支线，等等。正因为如此，有的学者认为历史上的唐蕃古道（即今青藏线）也应包括在茶马古道范围内。也有的学者认为，虽然甘、青藏区同样是由茶马古道向藏区输茶的重要目的地，茶马古道与唐蕃古道确有交叉，但唐蕃古道毕竟是另一个特定概念，其内涵与茶马古道是有所区别的。而且甘、青藏区历史上并不处于茶马古道的主干线上，它仅是茶叶输藏的目的地之一。茶马古道与唐蕃古道这两个概念的同时存在，足以说明两者在历史上的功能与作用是不相同的。正如世界上的道路大多是相互贯通和连结的，我们并不能因此而混淆它们的功能与作用。当然，有的学者主张茶马古道应包括唐蕃古道，主观上是想扩大茶马古道的包融性。这一愿望可以理解，但这样做有一个很大的危险，即任何一个概念若将其外延无限扩大，则其内涵亦会随之丧失。因此，在对待茶马古道这一特定历史概念乃至在开发利用茶马古道过程中，采取一种科学的、客观求实的态度是非常重要的。
历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。
茶马古道中的滇、藏路线是：西双版纳-普洱-大理-丽江-德钦-察隅-邦达-林芝-拉萨。到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，大量行销欧亚，使得它逐渐成为一条国际大通道。这条国际大通道，在抗日战争中中华民族生死存亡之际，发挥了重要的作用。
据史料记载，中国茶叶最早向海外传播，可追溯到南北朝时期。当时中国商人在与蒙古毗邻的边境，通过以茶易物的方式，向土耳其输出茶叶。隋唐时期，随着边贸市场的发展壮大，加之丝绸之路的开通，中国茶叶以茶马交易的方式，经回纥及西域等地向西亚、北亚和阿拉伯等国输送，中途辗转西伯利亚，最终抵达俄国及欧洲各国。
从唐代开始，历代统治者都积极采取控制茶马交易的手段。唐肃宗至德元年（公元756年）至千年元年，在蒙古的回纥地区驱马茶市，开创了茶马交易的先河。北宋时代，茶马交易主要在陕甘地区，易马的茶叶就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肃天水）各置榷茶和买马司。元代时，官府废止了宋代实行的茶马治边政策。到了明代，又恢复了茶马政策，而且变本加厉，把这项政策作为统治西北地区各族人民的重要手段。明太祖洪武年间，上等马一匹最多换茶叶120斤。明万历年间，则定上等马一匹换茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文学家汤显祖在《茶马》诗中这样写道：黑茶一何美，羌马一何殊。羌马与黄茶，胡马求金珠。足见当时茶马交易市场的兴旺与繁荣。至清代，茶马治边政策有所松弛，私茶商人较多，在茶马交易中则费茶多而获马少。清朝雍正十三年，官营茶马交易制度终止。
需要指出的是，以上所言只是茶马古道的主要干线，也是长期以来人们对茶马古道的一种约定成俗的理解与认识。事实上，除以上主干线外，茶马古道还包括了若干支线，如由雅安通向松潘乃至连通甘南的支线；由川藏道北部支线经原邓柯县（今四川德格县境）通向青海玉树、西宁乃至旁通洮州（临潭）的支线；由昌都向北经类乌齐、丁青通往藏北地区的支线，等等。正因为如此，有的学者认为历史上的唐蕃古道（即今青藏线）也应包括在茶马古道范围内。也有的学者认为，虽然甘、青藏区同样是由茶马古道向藏区输茶的重要目的地，茶马古道与唐蕃古道确有交叉，但唐蕃古道毕竟是另一个特定概念，其内涵与茶马古道是有所区别的。而且甘、青藏区历史上并不处于茶马古道的主干线上，它仅是茶叶输藏的目的地之一。茶马古道与唐蕃古道这两个概念的同时存在，足以说明两者在历史上的功能与作用是不相同的。正如世界上的道路大多是相互贯通和连结的，我们并不能因此而混淆它们的功能与作用。当然，有的学者主张茶马古道应包括唐蕃古道，主观上是想扩大茶马古道的包融性。这一愿望可以理解，但这样做有一个很大的危险，即任何一个概念若将其外延无限扩大，则其内涵亦会随之丧失。因此，在对待茶马古道这一特定历史概念乃至在开发利用茶马古道过程中，采取一种科学的、客观求实的态度是非常重要的。
历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。三条大道中，以川藏道开通最早，运输量最大，历史作用较大。
茶马古道中的滇、藏路线是：西双版纳-普洱-大理-丽江-德钦-察隅-邦达-林芝-拉萨。到达拉萨的茶叶，还经喜马拉雅山口运往印度加尔各达，大量行销欧亚，使得它逐渐成为一条国际大通道。这条国际大通道，在抗日战争中中华民族生死存亡之际，发挥了重要的作用。
据史料记载，中国茶叶最早向海外传播，可追溯到南北朝时期。当时中国商人在与蒙古毗邻的边境，通过以茶易物的方式，向土耳其输出茶叶。隋唐时期，随着边贸市场的发展壮大，加之丝绸之路的开通，中国茶叶以茶马交易的方式，经回纥及西域等地向西亚、北亚和阿拉伯等国输送，中途辗转西伯利亚，最终抵达俄国及欧洲各国。WWw.CY316.coM
从唐代开始，历代统治者都积极采取控制茶马交易的手段。唐肃宗至德元年（公元756年）至千年元年，在蒙古的回纥地区驱马茶市，开创了茶马交易的先河。北宋时代，茶马交易主要在陕甘地区，易马的茶叶就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肃天水）各置榷茶和买马司。元代时，官府废止了宋代实行的茶马治边政策。到了明代，又恢复了茶马政策，而且变本加厉，把这项政策作为统治西北地区各族人民的重要手段。明太祖洪武年间，上等马一匹最多换茶叶120斤。明万历年间，则定上等马一匹换茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文学家汤显祖在《茶马》诗中这样写道：黑茶一何美，羌马一何殊。羌马与黄茶，胡马求金珠。足见当时茶马交易市场的兴旺与繁荣。至清代，茶马治边政策有所松弛，私茶商人较多，在茶马交易中则费茶多而获马少。清朝雍正十三年，官营茶马交易制度终止。
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穿越千年文化走廊 探访滇西茶马古道
茶马古道穿越的川滇西部及藏东地区是我国典型的横断山脉地区，沿着茶马古道旅行，任何人都可深刻地感受到一个现象，即随着汽车的前行，沿途的民居样式、衣着服饰、民情风俗、所说语言乃至房前屋后宗教信仰标志始终像走马灯一样变化着，让你应接不暇。对这种现象，当地谚语有一个形象的概括，叫五里不同音，十里不同俗。
穿越千年的文化走廊
我们的汽车在滇西的大山中逶迤而行，同车的向导说现在已经进入临沧地区的永德县境内，这里曾经是茶马古道上的重镇。我看着窗外的深山莽林，不时有种穿越感：那千百年前茶马古道上贩茶的马帮，不也是这样一路风尘颠簸和满眼沧桑厚重吗？
两千多年前，茶马古道艰难向西延伸的时候，纯粹是一条民间的商贸通道，运送的货物肯定也种类繁多，不过最终能被历史记住的货物，却只剩下了茶。这一条条在云南崇山峻岭中艰难穿行的古道，因其道路的重重险阻而不为外人所知，甚至那些编纂史书的人也不愿提及它。因此，人类历史上最古老、最艰险、也最漫长的茶马古道，只能在中国历史的深处，隐隐约约极不自信地延伸着。对于中国与外界的交往，尽管史书将更多的文字留给了张骞开辟的丝绸之路，但茶马古道的存在却是不容置疑的，它被人们忽略，很大一个原因就是因为古道穿行的地区过于险峻，即使是从茶马古道上走过的人，也会怀疑下次再走的时候，能不能顺利走通。
其实只要对东方大陆的地理环境稍加分析，就会发现茶马古道成为中国与外界交流的最早通道，是有其必然性的。在远古时代，西南的确是中原通向外界的最好的出口，至少在行程开始的时候是会给人造成这样的假象。那时，北边是蒙古草原，更北边则是西伯利亚荒原，而西边是令人生畏胆寒的沙漠，至于东边，则是茫茫的大海，唯一的出路，似乎只有春光明媚、生机盎然的西南了。
历史上的茶马古道并不只一条，而是一个庞大的交通网络。它是以川藏道、滇藏道与青藏道（甘青道）三条大道为主线，辅以众多的支线、附线构成的道路系统。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亚、西亚、中亚和东南亚，远达欧洲。
事实上，除以上主干线外，茶马古道还包括了若干支线，如由雅安通向松潘乃至连通甘南的支线；由川藏道北部支线经原邓柯县（今四川德格县境）通向青海玉树、西宁乃至旁通洮州（临潭）的支线；由昌都向北经类乌齐、丁青通往藏北地区的支线，等等。正因为如此，有的学者认为历史上的唐蕃古道（即今青藏线）也应包括在茶马古道范围内。也有的学者认为，虽然甘、青藏区同样是由茶马古道向藏区输茶的重要目的地，茶马古道与唐蕃古道确有交叉，但唐蕃古道毕竟是另一个特定概念，其内涵与茶马古道是有所区别的。而且甘、青藏区历史上并不处于茶马古道的主干线上，它仅是茶叶输藏的目的地之一。茶马古道与唐蕃古道这两个概念的同时存在，足以说明两者在历史上的功能与作用是不相同的。
茶马古道不仅是一条交通要道，伴随茶马古道而生的马帮文化、藏茶文化、商贸文化、因茶马古道得以相互交融的民族文化更是历史文化的载体。在传播和融合中，多元文化使茶马古道成为一条多姿多彩的民族文化走廊。以茶文化为主要特点，茶马古道成为了一道文化风景线。
现在，茶马古道本身也是一种文化。
在永德，看历史
尽管曾经熙来攘往的西南丝绸之路而今驼铃已杳，但静卧于苍烟落照之下的迢迢山径仍以其幽深的历史感引人遐思，不失为一种永恒的风景。茶马古道上曾经的重镇永德，仍有保存完好的古道。其中，既有起伏迭宕于莽林深处苔藓沁碧、恍人心神的凤庆鲁史永德乌木龙永德大山永德明朗镇康南伞缅甸腊戌和保山永德小勐统永德德党永德明朗的古驿道，更有造就于悬崖绝壁上的永德遂通桥、小勐统石门槛等古迹。
永德是中国西南古老郡县之一。秦汉时，属哀牢国地，名石赕。东汉永平十二年，内附中原王朝，隶属永昌郡。1950年4月，县境解放，县名袭称镇康县，属云南省保山专区；1964年，改称永德。
这里是古人类栖息地之一，曾经有过早期文化繁荣，空灵深邃的历史，彰显神秘的民俗风情，散发出独特的魅力。以傣族构皮造纸工艺为代表的129项民族民间传统文化被列入保护名录。勐汞观音洞、崇岗臭水新石器遗址、永康小寨佛寺贡盘石浮雕、明代土著石狮、怒江两岸出土的原始贝币等，绘就了永德一卷卷跌宕起伏、动人心魄的历史画卷。
永德还有一个从远古神话中存留下来的神秘部落俐侎人，这个崇尚黑色、崇拜火焰的族群，隐藏着现代社会中一道难得的风景，孕育了俐侎人800年历史的部落情人节桑沼哩，那不加遮掩的坦荡与虔诚，让每一个有幸看到过的人都被深深震撼。
在鲁史镇，我们找到一位当地的老赶马人，他说，以前公路不通时，整个临沧地区去昆明，永德是必经之路。从顺宁到昆明有18个马站。从凤庆出发向北，60华里的地方就是鲁史。古道上有30华里设一个小马站、60华里设一个大马站的规矩，供赶马人休养生息。鲁史就是一个驿站，马帮主要在这里歇脚，每天有两三百匹骡马经过，都是大老板跟着，那时很兴旺。
老人说从小就记得，永德经常有贩运茶叶的马队，里面有不少藏民，当地人叫他们老古宗。他们穿的都是黑毡毛和黄毡毛的皮毛大衣，袖子不穿，多半是挂在一边，衣服颜色以红黑为主。赶马的老古宗都背一把长刀，穿靴子的也有，穿皮鞋的也有。每年茶叶成熟的季节，都有春茶会，老古宗们赶着驮了春茶的骡马在古道上行走，这条路的名气很大，当时称为顺宁大道。
茶马古道原本就是一条人文精神的超越之路。马帮每次踏上征程，就是一次生与死的体验之旅。茶马古道的艰险超乎寻常，然而沿途壮丽的自然景观却可以激发人潜在的勇气、力量和忍耐。不仅如此，藏传佛教在茶马古道上的广泛传播，还进一步促进了滇西北纳西族、白族、藏族等各兄弟民族之间的经济往来和文化交流，增进了民族间的团结和友谊。沿途上，一些虔诚的艺术家在路边的岩石和玛尼堆绘制、雕刻了大量的佛陀、菩萨和高僧，还有传说中的神兽、海螺、日月星辰等各种形象。那些或粗糙或精美的艺术造型为古道漫长的旅途增添了一种精神上的神圣和庄严，也为那遥远的目的地增添了几许神秘的色彩。从久远的唐代开始，直到二十世纪50年代至60年代滇藏、川藏公路的修通，历经岁月沧桑一千余年，茶马古道就像一条大走廊，连接着沿途各个民族，发展了当地经济。与此同时，沿途地区的艺术、宗教、风俗文化也得到空前的繁荣和发展。
如今，在几千年前古人开创的茶马古道上，早已不见了马帮的身影，早已远去了悠扬的骡马铃声。然而，路还在，走马帮的先人们凭借自己的刚毅、勇敢和智慧，走出了一条生存之路、探险之路和人生之路。
茶马古道：领略千年黑茶文化
说起安化的文化，我们首先想到的必然是黑茶文化。而说起安化的旅游，我们首先想到的是也必然只有一个地方－－茶马古道。
茶马一词，一是源于唐朝开始的茶马交易机制。古代中原政权为加强军事力量，以茶叶等商品与边疆游牧民族换取战马，并设有专门的管理机构茶马司，掌榷茶之利，以佐邦用；凡市马于四夷，率以茶易之。二是山区茶农以茶叶换取生活物资，由于山道崎岖，交通不便，多用马匹作为驮运工具，因此，茶和马联系在一起。由此引申出了茶马之路，即留存至今所谓的茶马古道。
茶能清解脂肪，祛除油腻，补充人体必须的维生素和微量元素。而对于地处边陲的游牧民族，以牛羊肉为主，不得茶，则困以病，喝茶成了他们赖以生存的习惯，而因常年迁徙的生活特性，游牧民族的喝茶种类以紧压茶为主，主要是因为紧压茶方便携带，易于储存且耐冲泡。安化黑茶的品质特征正符合西北少数民族的饮茶需求，因此，从明代被朝廷定为官茶开始，安化黑茶逐步取代其他茶类，成为了西北少数民族饮用的主要茶类，经陕西、甘肃等地茶商销往内蒙、青海、宁夏、新疆等少数民族地区，直至民国年间政局动荡，交通阻塞才逐步衰落。
安化地处山区，山多地少，有山崖水畔，不种自生的宜茶环境，自古活家口者，唯茶一项。随着黑茶产销的兴盛，商家为了收购和运输茶叶的便利，在安化县境内集资修建茶马专道。这些道路翻山越岭，以青石板铺就，沿途建风雨廊桥、茶亭、栓马柱等供歇息之用，绵延数百里。借助资水横贯全境的地利之便，茶商在安化山区内收购茶叶后，沿茶马专道驮运至江边集镇，再通过水运销往外地。据专家考证，古代安化黑茶的运销线路是经资江运往洞庭湖，再转运湖北沙市，经襄樊、老河口至泾阳、晋阳、祁县，然后销往西北边陲。因此，也就形成了安化茶马古道与其他地区茶马古道截然不同的船舱马背式的独有特色。
直至今日，安化县内仍留存了大量的茶马古道遗迹，有的仅剩小段路基，有的绵延数里，其中，保存较为完整的有黄花林场腰子界一段、江南至洞市黄花溪一段、陈王次庄至山口一段、洞市老街一段、永锡桥一段等等。茶马古道风景区内，保留了最为完整的一段茶马古道，由山下联环村至高城村绵延几公里的青石板路，由于未进行旅游开发前仍未通公路，这里依然靠马匹作为主要的交通运输工具，当地人一直对茶马古道多有维护，才完好地保留了下来。每逢山下市集圩日，山里人用马匹驮着木材、山货、茶叶等去山下的市集换取生活物资，成群结队，蔚为壮观。在川岩景区内，现今仍保留了安泰廊桥、永济茶亭旧址、川岩茶叶禁碑等茶马古道遗存，仿佛在遥忆着那一片历史的风景。
安化素称茶乡，产茶历史悠久。唐宋时期，茶叶产量誉甲天下。明清时期，所产云雾茶、芙蓉茶驰名中外，成为朝廷贡品。明嘉靖年间创制黑茶远销西北诸省。到了16世纪，安化黑茶取代四川茶叶，居全国领先地位。
西域诸民族以肉食为主，偏爱云南的红茶、四川的乌茶和湖南的黑茶，将它们视为消食养胃的珍品，对安化黑茶更是情有独钟。安化黑茶名不虚传，愈陈愈香，愈陈愈奇，极品黑茶有万两黄金千两茶的骄人身价，饮家视之为玉液琼浆，医家视之为甘口良药。
茶马古道是指唐宋至民国时期，连接内地产茶区和西北、西南边疆少数民族地区，进行茶马交易的交通要道。历史上的益阳，驿道交通发达，并与茶马古道连接起来。千百年来，穿梭在古驿道上的辛勤马帮，在风餐露宿的艰难行程中，清悠的铃声和奔波的马蹄声打破山林深谷的宁静，日复一日、年复一年，开辟了一条通往边陲的经贸之路。在茶马古道上，使益阳茶名扬天下的是黑茶，其著名的品种有茯砖茶、黑砖茶、千两茶和三尖茶。
马帮和茶马古道凝聚和集中了物流和人流，在茶马古道途经的许多水陆交汇点，慢慢自然形成了集镇、驿站，以方便马帮和过往商贾行人买卖商品，住宿歇足。高城峒、江南古镇、永锡桥、洞市老街、唐家观、新化圳上、白溪、隆回滩头、宝庆这些老市镇，便是随茶马古道诞生、发展而来。
千年变迁的茶马古道
史书上有记载：秦汉时，蜀地和雅安地区的商者就与大渡河以西当时称为牦牛羌、牦牛夷等部族进行过骡马、牦牛等物交往;量少稀有还只为药用的茶叶，也是一项流通货物。从蜀地到达康定的新都桥、塔公草原和木雅藏族聚居区域等地方的道路，人们称这条最早的民间通商交往的路叫牦牛道或马道。
宋朝时，因北方边疆战事不断，辽、金、西夏等游牧政权的侵扰，战事和运输需要大量的马匹，宋王朝便把茶马互市的重点从西北转移到西南。从内地通往康藏地区交通要道就是四川的黎州(汉源)、雅州(雅安)，两地便成了茶马互市的重要市场。
到了元朝，由于军马是自给，不需要茶马交易，官方对茶叶的控制，完全在于以税收充实财政。明朝时，北方战乱又起，朝廷迫切需要军马，以茶易马的旧制恢复，施行以茶马司的茶引制度，严禁私人贩运到民族地区，也严禁把茶种引过二郎山，违者会处以凌迟。
从唐以来的茶马互市以及发展到后来的茶土交流都把内地汉族和边疆少数民族联系起来，促进了各民族文化交流和经济往来。始于唐代的边茶业在客观上成为藏汉民族团结交往的重要纽带，对国家的统一和民族经济文化的交流起到了重要的作用。
从雅安、名山、荥经、天全、泸定等地到藏汉商贸重镇康定，从康定又分南北两线到青海玉树、昌都，经西藏芒康、察丫、江达等地，直至拉萨，这就是历史上的茶马古道;这就是我国历史最为悠久、运输茶叶最多，汉藏民族文化、经济往来最为重要的通道;这个大通道的起始，中段和中心段均在康巴大地腹心甘孜州。而甘孜州又处在特殊的地理位置形成的特殊的生态、文化格局，使川藏茶马古道纵贯、网布甘孜藏族自治州。
历史在前进，今天的甘孜州早已不是历史上茶马古道那种贫穷落后，靠人背马驮作为运力的景况。汽车已成为主要运输工具，在四通八达的公路上往来飞驰，把藏族需要的茶叶、日用品运往各地;从成都到西藏拉萨有飞机可以直达，结束了千年茶马古道的辛酸历史。
到了清代，边茶是清财政收入的重要来源之一。乾隆年间，以茶易马的政策完全终止。引茶制改为引岸制。岸，是指茶叶的固定采购地和销售范围，口岸和路线都是按官方指定的范围。由于清朝逐渐放宽了茶叶的控制政策，从而促进了茶叶的生产和藏汉茶土(土特产)交流为中心的贸易。到清朝中叶，因经营边茶而发家致富的不少，雅安、名山、荥经等县的茶商就发展到了七十多家，以边茶为中心的民族资本逐渐发展起来。康熙四十一年(1902年)清于打箭炉(康定)设官，监督茶叶等贸易，这时康定更加形成了藏汉贸易中心。清朝前中期位于藏汉交通要冲的康定，就必然成为汉藏贸易的重要集散地，边茶业的发展走向极盛时期。那时的炉城(康定)在清史书中说是全市基础建于商业，市民十之八九为商贾。
从雅安、名山、荥经、天全、泸定等地到藏汉商贸重镇康定，从康定又分南北两线到青海玉树、昌都，经西藏芒康、察丫、江达等地，直至拉萨，这就是历史上的茶马古道;这就是我国历史最为悠久、运输茶叶最多，汉藏民族文化、经济往来最为重要的通道;这个大通道的起始，中段和中心段均在康巴大地腹心甘孜州。而甘孜州又处在特殊的地理位置形成的特殊的生态、文化格局，使川藏茶马古道纵贯、网布甘孜藏族自治州。
历史在前进，今天的甘孜州早已不是历史上茶马古道那种贫穷落后，靠人背马驮作为运力的景况。汽车已成为主要运输工具，在四通八达的公路上往来飞驰，把藏族需要的茶叶、日用品运往各地;从成都到西藏拉萨有飞机可以直达，结束了千年茶马古道的辛酸历史。
走进千年的茶马古道
一条在滇藏高原上悠悠盘亘千年的茶马古道，我在电影镜头、电视画面上领略过它的崎岖、苍凉、寂寞、悲壮。苍穹下，峻岭间，峭壁上，雪域中，一队驮马，一路鞭影，一串蹄声，萧萧风尘，唤醒晨烟，抹过残阳，载着时光的车轮，碾着岁月的坎坷，踏着生命的节奏，蜿蜒成一条历史的轨迹，书写出一部旷古的传奇。
据史料载，茶马古道起源于唐宋时期的茶马互市，是汉、藏之间以茶马交换而形成的一条交通要道。传统的进藏商路有两条：一条从丽江经维西或香格里拉到迪庆，再到西藏拉萨；另一条从丽江到宁蒗，经木里到康定，再转理塘、昌都到拉萨，这都是靠马帮披星戴月长途跋涉完成的。千百年来，一代代生活在丽江的纳西族人，以他们聪明的智慧，顽强的意志，不屈的精神，用足迹和马蹄踏出了一条世界上自然风光最壮观，地势最高，山路最险，距离最遥远，文化最神秘的古道。尤其在抗日战争中，当缅甸沦陷，滇缅公路瘫痪，日本妄图截断所有通往中国的道路，从外援上对中国实施扼杀。在中国抗战到了最艰苦的阶段，中华民族到了最危险的时刻，马帮人冒着枪林弹雨，用血肉之躯开辟了一条国内唯一的陆地国际通道，担负起了救国救亡的重任，写下了一段惊天动地可歌可泣的史诗，给神奇的茶马古道增添了浓墨重彩的一笔。所以说，丽江的马帮是让世人震惊的、敬佩的、敬畏的。马帮不但影响着纳西人的生活，更是改变着纳西人的人生，他们以能参加马帮为骄傲，当上马锅头为荣耀，桀骜不驯的马鞍舞展现了马帮男人的铮铮铁骨和英雄本色。
对于茶马古道的神往，终究成了萦绕我心中一种冥冥的期待，挥之不去。在丽江的拉市海，我终于骑上了那种跑不太快，却脚力好善于走山路，称之为矮脚马的滇马，踏上了那条梦寐已久的千年古道，恍若瞬间跨越了时间的隧道，自己也成了一名风餐露宿的马帮人，去寻觅曾经的骤雨冰雪，谷风匪语，刀光剑影，生死离别。带领我上山的赶马人是一名纳西汉子，穿戴着纳西族的传统服饰，个子不高，皮肤黝黑，牙齿异常白净，一双中年人的眼睛，却带着几分童真，清澈纯洁得竟没有任何杂质。他把一匹白马让给我，说，在纳西族的传统里，只有干净的人骑上去，马儿才会安静不聒噪。是的，在纳西人的心目中，依然保留着美好的信仰，把神圣的白马让给灵魂干净的人。
其实，马帮早已不再，古道亦沉寂多时。如今，由于旅游的兴起，使尘封的记忆在历史的残垣中断断续续刨出，在若隐若现的时光背影里，一种远古的尊贵和久远的文明扑面而来，更让遥远的岁月令今人多出些许感慨来。聆听着马脖子上的铃铛响声，以及嘚嘚的马蹄声，一会儿崎岖山路，一会儿羊肠小道，一会儿溪水细流，在崇山峻岭中的石板马道上穿梭。花儿在身边绽放，鸟儿在头顶歌唱，狗儿在前面撒欢，曲儿在山谷回荡。偶尔遇到陡峭处有几分惊险，也会吓出一身冷汗，可更多的是悠然自在，心情愉悦。但透过马道上一串串深浅不一的马蹄印，我仿佛感受到岁月的利刀镌刻在石板路上重重叠叠的沧桑。我想，这里的每一寸泥土都有汗迹，每一块山石都有体温，每一枚草尖都凝结着茶马的气息。青草荆棘覆盖了马帮人命运的悲悯，光阴流逝让历史的遗迹与我们相距甚远，然而在记忆的想象中，依旧能嚼出茶盐那清苦咸涩的味道。
赶马人时不时地哼起小曲，我虽听不懂纳西语表达的意思，但从他轻松欢快的曲调里，依然能听出他内心难抑的欢愉。可以想象，古代的赶马人，穿越生死极地的世界之巅，除了嘶呤嘶呤的脆铃声，必定还要用或高亢，或低沉，或喜悦，或忧伤，甚至不成调的小曲来发泄落寞的情绪。没有小曲，赶马人就永远走不出自己的寂寞，正如现在，没有小曲，也永远抒发不完赶马人的心声。所以，我断然相信，古道上一定有着唱不尽的歌声。
一路上，偶尔碰见三三两两背负着沉重的背篓踯躅前行的女人，我好奇地询问赶马人。他告诉我，这是背夫。事实上，古往今来，在茶马古道上女人当背夫并不鲜见。我无法相信一个柔弱的女人能在这峁梁起伏、沟壑纵横，甚至万仞绝壁之山崖上谋生，这样的情景让人于心何忍？当然，眼前的这些女背夫，是因为生计，还是像鲁镇里的祥林嫂一样为了应景，我不得而知，但从她们的神情中，仍旧能读出生活的艰辛与不易。我曾读到马丽华的一篇文章《磨西的老背夫》，其中有一段文字写道：背夫的行列中也有妇女儿童，最小的背童年仅10岁，可背三十多斤两条茶；背妇们背十多条，有些带孩子的妇女只好把婴儿捆绑在茶包顶端。此情此景，让我除了佩服女人的坚韧，不由得感叹，女人其实从未缺席过茶马古道的辉煌。我也从赶马人如数家珍的叙述中，听出了马帮的荣光，但更多的包含着不堪回首的经历，深深地感到丽江街头的繁荣背后，藏着无尽的辛酸，对无数的赶马人和背夫油然产生了真心的敬意。
伫立在一处断壁似的山崖边，谷中空气清新、湿润，让人感到神清气爽。极目远眺，蓝天白云下是波光粼粼的拉市海。拉市海其实是个高原湖泊，这里的人们向往大海，便把湖通常称为海或海子。拉市海没有海的惊涛骇浪，汹涌澎湃，却足具湖的平静与安谧。可见湖面有小舟泛波，湖边有马群啃草，周围峰峦叠绕，草地如毯，野花缤纷，纯然是一种令人陶醉的天然美。我不远万里到丽江的确是来看风景的，但站在悬在山崖边的古道上，我蓦然感慨，踏上马帮路，赶马人是定然无暇欣赏风景的。因为，从一道山口到另一道山口，无底深渊或绝崖峭壁，面对这样的险峻，关于生命、生存和生活的感念，与赶马人一路如影相随，来不得有丝毫懈怠。由此我又想到赶马人的女人，要是这一生没有看过如此惊心动魄的山路也就罢了，只要看了，她们的心就会跟男人们上路，思念与担心的牵扯，会让她们钻心地痛。
时过境迁，茶马古道作为交通要道早已从历史的视线中消失，纳西族人同样过上了安康祥和的生活。但我们不能淡忘茶马古道所承载的兴衰荣辱，嶙峋的马背上曾经驮过的漫漫日子，还有在古道上演绎的悲欢离合，以及属于纳西先人的那份沉甸甸的希冀和梦想。
沉寂千年的茶马古道
沉寂在专家学者眼中，茶马古道是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，通过马帮的运输，川、滇的茶叶得以与西藏的马匹、药材交易。茶马古道的发现者和命名者、云南大学教授木霁弘告诉记者，1990年他和几位学者到滇西北做方言调查时，偶然得知有一条通往西藏的神秘古道，并在当地人的引领下见到了一条石板铺就的道路，寸许的马蹄印，茂密的森林，厚厚的落叶，石壁上的崖画，让人惊叹不已。随后他在一本书的序言里首次提出了茶马古道的概念。
云南省社科院研究员李旭认为，茶马古道是中国历史上对外交流的第五条通道，有着重要的历史价值和地位。在唐朝时沿途商号林立，马帮云集；在轰轰烈烈的抗日战争中，则成为大西南后方运送物资的主要通道。
在丝绸之路受到世界关注，被学者、专家们争相研究并引发旅游热潮的时候，茶马古道却备受冷落，默默地 藏在深山密林之中。木霁弘分析说，茶马古道的沉寂是历史发展的必然，而它的僻远艰险可能是其衰落的重要原因。李旭则分析，茶马古道可能是我们这个星球上地势最高、最为险峻的一条古道。
热的背后仅仅在2004年，《图说晚清民国茶马古道》《九行茶马古道》等图文并茂的书籍出版，掀起一阵冲击波；此后纪录片《茶马古道德拉姆》引起了巨大轰动，导演田壮壮则借此夺得中国最佳导演奖。而后，一支由30多个赶马人、120匹马组成的云南马帮，驮着约4吨普洱茶，在贡茶传统中断160多年以后再度进京；随即，中央电视台热播电视连续剧《茶马古道》，收视率甚至超过了同期的《焦点访谈》千年古道，在被学者意外发现后，突然掀起一股热潮，并不是没有理由。
专家们认为，茶马古道在民族交流、商业价值、文化内涵、人文精神等方面有特殊意义。
茶马古道是多民族大交流、不同民族文化大融合大贯通的传送带。李旭分析，茶马古道给了沿途区域各民族及其文化相互渗透、交融、影响的机会。特别是借茶马古道，藏区人民获得了生活中必需的茶和其他物品，大量的汉、回、蒙古、纳西等民族的商人进入了藏区，又将西藏的一些土特产带进内地，因此，茶马古道对促进藏、汉的民族团结，推动藏区与祖国的统一发挥了重要作用。木霁弘则说：现在的人见多识广，口味都挺刁。而古道本身的历史、文化韵味和沿途村寨的地域、风光、民俗，对旅游爱好者具有独特的吸引力。近几年，已有不少旅游、探险爱好者踏上茶马古道，沿途寻访体味。因此，茶马古道具有较大的商业价值和品牌效应。
以茶文化为主要特点，茶马古道成为了一道文化风景线。北京大学学者陈保亚告诉记者，茶马古道不仅是一条交通要道，更是历史文化的载体。如伴随茶马古道而生的马帮文化、普洱茶文化、商贸文化，因茶马古道得以相互交融的民族文化现在，茶马古道本身就是一种文化现象，值得人们关注、探究。
茶马古道上的马帮是一个特殊的社会群体，具有许多值得现代人借鉴学习的精神特征。李旭分析，马帮的赶马人身上最明显的是冒险精神，要面对恶劣的自然条件、土匪强盗的威胁和生意的风险；其次是勤勉精神，他们必须埋头苦干，风餐露宿；再次是宽容亲和精神，商业群体的性质决定了他们必须宽容忍让，共同面对困难增加了彼此间的亲密团结；以及守信用的精神，马帮必须有良好的信誉才能维持生意；还有爱国精神，马帮在抗日战争中冒着生命危险驮运物资就是证明；赶马人还有创新意识，他们四处游历，见多识广，思想活跃，善于创新。
思考茶马古道热意味着什么？有人说，热起来去的人就多，容易遭到破坏；有人说，热了沿途的地方经济才能发展，茶马古道才真正发挥了作用。但专家详细分析后认为，目前对茶马古道的探寻和研究刚刚起步，在基础性调查研究工作还未完成、大众对茶马古道的认知仍不清楚时，对茶马古道热的开发利用应本着谨慎态度冷静对待，小心别被烫着。
茶马古道的保护问题也亟须提上日程。云南省知名茶马古道研究专家何仕华向记者透露，思茅市三家村麻栗坡曾经有一段茶马古道，但当地村民却将上面的石条、石板撬挖起来，运下山后用于建盖房屋，几年工夫，古道已不复存在。木霁弘等专家认为，茶马古道是历史留下的宝贵遗产，一旦遭受破坏，将给相关的少数民族、历史、文化乃至整个人类带来巨大损失。专家们提议，茶马古道的开发应注重与实际相结合，如川滇藏三省（自治区）旅游业发展不平衡，为了充分利用茶马古道的自然、文化优势，应联合成立省一级的合作机构；茶马古道沿途有些区域的生态环境非常脆弱，开发过程中应编制总体规划，避免低层次的破坏和雷同的项目开发；开发同时要做好发掘、整理、研究、保护沿途少数民族传统文化的工作；应统一推出茶马古道的旅游品牌，避免内战，等等。
应引起人们注意的是，自从茶马古道有了一定知名度，重走茶马古道、运茶进藏等活动也越来越多。可有人认为，类似做法对宣传茶马古道、推动旅游发展并不能起到什么实质的作用，只是一些地方和企业的商业炒作手段。到底该采取什么样的手段推广茶马古道，是个值得好好研究的问题。
茶马文化,千年古道
在我国神秘的西南地区，横断山脉的险山恶水之间，盘旋着一条被原始森林和现代化柏油马路覆盖的千年古道，它无声地讲述了千百年来茶叶入藏的故事，这就是世界上地势最高、路程最远的文化传播要道——茶马古道。
茶马互市遗址：从古至今，天全为边茶生产基地，种植加工边茶形成传统，至今不衰。古代官方实行茶马专营，引课等制度，历代于碉门设茶马司严格加强管理，并开设“碉门茶马市”，汉藏商贾云集，商品交易活跃，有力地促进了藏汉经济贸易往来、民族合作团结。
茶马古道不但贯穿了滇、川、藏“大三角”地带，其触角还深入到了印度、尼泊尔、锡金、不丹和东南亚的另外一些国家。它既是一条把滇、川等地的茶叶输往西藏和其他地区的通道，也是东西方互接的“脐带”，从历史的角度看，它还是推动世界上不同地域、不同民族间经济文化交流的重要枢纽。
茶马古道实现了滇、川及内地出产的茶叶、布匹、盐和日用器皿与藏区的骡马、毛皮、药材等物资间的交换，而负责运输这些物资靠的都是马帮和牦牛帮。驮铃和马蹄声几乎成为茶马古道的标识。商贸上的往来同样带动了民族文化间的交流与融合，藏传佛教应运而生。于是，茶马古道路途上走的不再光是运输物资的马帮，还有前去朝圣转经的信徒。
古道路边的岩石和玛尼堆上，还留有当时信徒们绘制、雕刻的大量佛陀、菩萨和高僧，及各种形象的神灵动物、海螺、日月星辰等。这些或古朴或细致的艺术造型，赋予了茶马古道一种精神上的庄严与神圣，也为那遥远而艰辛的路途增添了几许宗教神秘色彩。茶马古道因其难以想象的困难险阻和遥远漫长，渐渐被历史的洪流和原始森林地貌掩盖起来，只留下古道石板上二寸多深的马蹄印，和沿路一座座古老而神圣的玛尼堆、转经房，在告诉着人们这条道路上曾出现过、发生过的那些关于文化，关于民族，关于宗教，苍茫而深厚的历史宏章。
千年茶马古道入梦来
原标题：同安：千年茶马古道入梦来
“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代民间商贸通道，因川滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易以马帮为主要交通工具而得名。而在厦门同安区与泉州安溪县龙门镇、南安市翔云镇一带，也曾有过一条“茶马古道”，从宋元直至民国时期，年复一年地在三地之间的茂林深山里来回运送山货海产。
近年来，同安清理了古道上淤积的山泥，不断挖掘文化资源，古道慢慢被拂开历史的尘埃，展露出曾经的光辉。近日，记者重走了这条运送山货海产、衔接海丝之路的“茶马古道”，发现昔日“山间铃响马帮来”的商贸之路，已经变成了怀旧的诗意之旅，许多游客慕名而来。
曾是民间重要通商路
前不久，安溪的游客陈志斌带着朋友造访同安区汀溪镇前格村。这次“说走就走”的自驾游，缘于他听闻这里有一条连接古同安和安溪龙门、南安翔云的“茶马古道”。
这条古道在《厦门市志》《同安县志》中均有记载：“自同安城关经上埔，曲折往西北，经西源、半岭，过县境内海拔900米的东岭至安溪县的龙门，全长20里，宽4尺鹅卵石路面，多坡。”
厦门文史专家颜立水熟知当地的地理、历史，他为陈志斌勾勒了这条古道的大体走向：古道建于宋代，沿用至近现代，现存全长约五里，起点正是位于汀溪镇前格村的五里林自然村，上端在汀溪镇半岭村的半岭自然村，呈西北—东南走向。“古道依山而筑，由不规则的鹅卵石、山石铺就，在茂盛的森林里，沿大仑尖山东部山腰向上蜿蜒。”他说。
陈志斌走在被考证可追溯至宋元时期的古道上，踏着一块一块的石板漫步在遮天蔽日的茂盛林间，感受这条曾经同安到他家乡的扼要之路。古道最窄的地方有一米宽，最宽的地方达一米八，从五里林到半岭的山路海拔落差大约两百米，放在机械尚不发达的年代，供人、畜通行很是方便。
颜立水说，以前的人们徒步或者坐轿通行古道，做生意的人通过古道把安溪、南安等地的茶叶、香菇等特产运到同安，从同安带回海产、食盐、锅碗瓢盆等。先民常借助驴、马等翻山越岭而行，有的石头上还可以寻见古代挑夫负重歇脚的痕迹。
而山区生产的山货经茶马古道运到位于同安西溪上游的草仔市码头装船，就走上了“海路”，沿海上丝绸之路销往各地。而从“海丝”运来的火柴等洋货，经草仔市码头，肩挑马驮运往山区。颜立水介绍道，这是一条双向的商旅、物流通道。
荒废古道复苏成景点
扼通商要道，同安汀溪茶马古道上曾商旅过往频繁，旧时的五里林村和半岭村因此繁华一时，出现了数家客栈、商铺、饮食店。如今古道中途还留有多座旧时的客栈、货场和骡马过夜的棚屋等，以及一座石砌的土地公小庙，供过往行旅祈求平安。
在汀溪镇工作了39年的汀溪镇文化站站长刘良镇保持着对茶马古道的研究，他参与主编的《汀溪寻古》和《汀溪民间故事》里，搜集了大量关于古道的历史材料。“古道沿途有化渡院、双林院、慈相院三座寺院，‘经济兴，佛缘灵’，说明当时经济繁荣。”他说。
上世纪30年代，附近修建了翻山公路后，古道的功能随之逐渐消失了。五里林村民叶文培说，直到十多年前，古道仍在使用，现在鲜有经此路的人了。
现在陈志斌看到的，是繁华褪去的村庄，两个自然村只有一两百人，古时的一些商铺变成了民居，山村重归宁静，唯有土地公小庙里偶有路人经过烧的纸钱还勾起曾经商路的繁华记忆。
为了重现宋元时期的繁华古道，2013年，刘良镇牵头发起了茶马古道的清理工作。古道人迹罕至，每一次大雨冲刷后，古道的一些路段都被滑落的山泥覆盖，年复一年，厚厚的山泥和腐烂的树枝树叶将石板路深深掩埋。
当地花费了约20万元用于清理古道，在刘良镇看来，修复汀溪茶马古道意义深远：“前格村内有全省唯一保持最原始、最完整的海上丝绸之路——宋元茶马古道，是古代安溪通往泉州府必经之路，是海丝文化兴与衰最有力的见证之一。”
荒废的古道重现天日后，许多附近地区的市民都闻讯而来，想一睹当年的茶马风情。除了游客自驾到汀溪“考古”、登山，去年，厦门市的50多个家庭还组成美丽乡村探访团，由父母带着孩子重走“海丝”路。
赋予古道以现代生机
去年7月份，前格村举办了一场名为“海丝情·同安路·同安汀溪最美乡村越野跑”的活动，近800名越野跑爱好者参与其中，奔跑在茶马古道上。来自上海的沈女士说，踏上古道后，不知不觉速度就慢了下来，深呼吸茂密原始次森林里的氧气，感受不一样的风景和文化。半岭村独特的自然生态也让游客们眼前一亮，石头砌成的房子、线型优美的黑瓦屋檐，在保护良好的林间显得韵味独特。这也是茶马古道重现天日后，迎来的最为“热闹”的一次活动。
近年来，乡村游在同安得到发展，越来越多人被吸引着来到山里、田间，探访淳朴自然的乡村生活。在前格村，每年油菜花开时，都有许多游客慕名而来，拥有长达2公里的原生生态峡谷的前格森林公园也正在完善，茶马古道的挖掘成了前格村新增的文化旅游路线，丰富了乡村游的配套，为村庄增添了一份魅力。
“山间铃响马帮来，古道密林幽深，游客行走其间，仿佛穿入了历史幽远的时空。这种体验非常难得。”颜立水提议，今后古道修复完整，可让游客与古人一样骑马行走古道，体验穿越历史之感，还可以设置茶水驿站，让游客歇脚喝大碗茶。
茶马古道：千年的历史变迁
亮炯·朗萨着《恢宏千年茶马古道》，是一部图文并茂的通俗读物，又是一部川康藏史地小百科。这本书既翔实的记述了“茶马古道”的历史渊源和作用，又介绍了康巴地区的自然生态、人文景观和藏族的历史文化。
“茶马古道”起于何时？史书上早有记载：秦汉时，蜀地和雅安地区的商者就与大渡河以西当时称为牦牛羌、牦牛夷等部族进行过骡马、牦牛等物交往；量少稀有还只为药用的茶叶，也是一项流通货物。从蜀地到达康定的新都桥、塔公草原和木雅藏族聚居区域等地方的道路，人们称这条最早的民间通商交往的路叫“牦牛道”或“马道”。从中原地经青海和四川甘孜州部分地区，经金沙江、过西藏那曲等地到达拉萨的藏汉文明古道是唐朝时唐蕃古道，从宋、元、明、清由朝廷多次大规模开通的川藏古道把茶叶更多地输进了藏区；清时，云南的普洱茶也输入藏区。宋朝时，因北方边疆战事不断，辽、金、西夏等游牧政权的侵扰，战事和运输需要大量的马匹，宋王朝便把“茶马互市”的重点从西北转移到西南。从内地通往康藏地区交通要道就是四川的黎州（汉源）、雅州（雅安），两地便成了“茶马互市”的重要市场。到了元朝，由于军马是自给，不需要茶马交易，官方对茶叶的控制，完全在于以税收充实财政。明朝时，北方战乱又起，朝廷迫切需要军马，以茶易马的旧制恢复，施行以茶马司的“茶引制度”，严禁私人贩运到民族地区，也严禁把茶种引过二郎山，违者会处以凌迟。到了清代，边茶是清财政收入的重要来源之一。乾隆年间，以茶易马的政策完全终止。“引茶制”改为“引岸制”。岸，是指茶叶的固定采购地和销售范围，口岸和路线都是按官方指定的范围。由于清朝逐渐放宽了茶叶的控制政策，从而促进了茶叶的生产和藏汉茶土（土特产）交流为中心的贸易。到清朝中叶，因经营边茶而发家致富的不少，雅安、名山、荥经等县的茶商就发展到了七十多家，以边茶为中心的民族资本逐渐发展起来。康熙四十一年（1902年）清于打箭炉（康定）设官，监督茶叶等贸易，这时康定更加形成了藏汉贸易中心。清朝前中期位于藏汉交通要冲的康定，就必然成为汉藏贸易的重要集散地，边茶业的发展走向极盛时期。那时的炉城（康定）在清史书中说是“全市基础建于商业，市民十之八九为商贾”。
从历代王朝对边茶的政策是要“以茶治边”，用茶叶控制少数民族。统治者在实行重征茶税和茶叶官卖的垄断茶叶贸易的一整套政策是达到以茶治边的目的和经济目的。
从唐以来的“茶马互市”以及发展到后来的“茶土交流”都把内地汉族和边疆少数民族联系起来，促进了各民族文化交流和经济往来。始于唐代的边茶业在客观上成为藏汉民族团结交往的重要纽带，对国家的统一和民族经济文化的交流起到了重要的作用。
从雅安、名山、荥经、天全、泸定等地到藏汉商贸重镇康定，从康定又分南北两线到青海玉树、昌都，经西藏芒康、察丫、江达等地，直至拉萨，这就是历史上的茶马古道；这就是我国历史最为悠久、运输茶叶最多，汉藏民族文化、经济往来最为重要的通道；这个大通道的起始，中段和中心段均在康巴大地腹心——甘孜州。而甘孜州又处在特殊的地理位置形成的特殊的生态、文化格局，使川藏茶马古道纵贯、网布甘孜藏族自治州。
历史在前进，今天的甘孜州早已不是历史上茶马古道那种贫穷落后，靠人背马驮作为运力的景况。汽车已成为主要运输工具，在四通八达的公路上往来飞驰，把藏族需要的茶叶、日用品运往各地；从成都到西藏拉萨有飞机可以直达，结束了千年茶马古道的辛酸历史。