道然黑茶。
下面是茶经网小编为大家精心准备的“传奇商道“茶马互市””精彩内容，帮助大家了解茶文化知识，欢迎大家进行阅读，希望大家能够喜欢！
这条充满神秘和布满奇险的古商道，同时也是一条沉淀了厚重的历史内涵和丰富边茶文化的贸易古道。千百年来，它曾为促进藏汉地区贸易的发展起到了巨大作用，在铸就沿线藏、彝、汉各民族团结的历史进程中，一直是一条坚实的纽带。如今，昔日辉煌繁荣上千年的茶马古道迎来了国家文物局领导的高度重视，雅安市茶马古道研究保护中心成立后迅速启动相关工作。茶马古道则再次成为了人们关注的焦点
公元前53年，世界茶文化的发源地蒙顶山上，茶祖吴理真栽下人类有文字记载以来的第一棵茶树，由此也开创了人工种植茶叶的先河。
由汉而唐，而至宋、元、明、清时期，川藏茶马古道上，一群群背夫一队队马帮将一包包边茶运至世界屋脊青藏高原。
公元1954年12月25日，著名的川藏公路建成通车。崇山峻岭间逶迤盘亘千年的茶马古道人力畜力运输时代宣告结束。随着时间的推移人们渐渐发现，川藏茶马古道其实蕴涵了太多太多的传奇和故事
千里川藏贸易
宁可三日无粮
不可一日无茶
在我国的藏区，流传着一句人们耳熟能详的俗语：宁可三日无粮，不可一日无茶。
在藏族地区，人们凡婚嫁之事，请客送礼，茶叶都是最为普遍的礼品;走亲串戚，时常以茶相馈;如宾至客来，请人帮忙，相待饮食中，茶是无论如何也不能少的。在节日活动中，如赛马、摔跤等比赛，尚以茶叶作奖品，奖励优胜者。到寺庙念经，须熬茶布施
同茶叶打了一辈子交道的国家级评茶师李洪奇说，实际上在青藏高原地区，人们过去根本无法离开对茶叶的需求。
由于青藏高原海拔较高，加上交通条件不发达，高原地区普遍缺少新鲜蔬菜，人们每天都需要饮用茶叶来分解牛羊肉等高脂肪、高蛋白类的食物，并从中摄取身体所需要的维生素。
脚下一双鞋爪子、背上一个背夹子，手里捏着汗刮子解放前，在雅安至康定的茶马古道上，背夫跋山涉水，翻越著名的大相岭、飞越岭、二郎山等，背着沉重的茶包子经泸定走进藏区。
在密林之中，一队队马帮也驮着茶包逶迤而行。
1939年春夏，中国电影之父、著名摄影师孙明经就用他手中的摄影机拍摄下了一幅幅经典的茶马古道情景。在他之前，法国外交官方苏雅、英国植物学家威尔逊、俄国人顾彼得、化学家路得那爱德等西方人士，都曾在川藏茶马古道上留下一张张黑白的茶马古道照片。
在天全县著名的茶马古道驿站甘溪坡，当年的茶背子李忠全老人回忆他在茶马古道上背茶包的情形时说，他18岁起就开始背着边茶去康定，一直背到1951年。当时背夫背茶是很普遍的，光是甘溪坡就有四五十人!
采茶采茶再采茶，炉城一去远离家;姑嫂房中齐叹嗟，哥哥背茶未还家。沙哑的嗓音，和着浑厚的唱腔，唱出了茶背子们行走在茶马古道上的艰辛与苦难。
在荥经的新添古镇，在大相岭上的凰仪堡，在汉源的泥头驿、化林坪、飞越岭，一直到泸定、康定，再随着康定锅庄里的马驮子，一包包藏茶被运往藏区。
在高原的帐篷里，藏民们为远到而来的客人们端上一碗碗香甜的酥油茶;在茶叶产地雅安，采茶、揉茶、搓茶、溜茶、蒸茶、晒茶，捡茶、打包一道道工序，把川藏两地的人们紧密地连结起来。
作为中国的藏茶之乡，川藏咽喉雅安云集了全国各地的茶号和茶商。
仅仅在清朝时期，雅安的天增公、孚和、义兴、裕兴、公兴等茶号，规模都十分庞大，几乎整个藏区都有他们销售的茶叶!在雅安有着400多年历史的一家茶厂的工人说，他们祖上几辈人都是做茶出身。
古道藏马换边茶
茶马互市奏响
汉藏贸易最强音
相关资料记载，我国大规模的茶马互市始于唐代，盛于宋、明，止于清代，存续1000多年。《西藏政教鉴附录》记载：茶叶自文成公主入藏地，即雅安所产龙团、凤饼，贡奉朝廷后作为和蕃礼品带进藏区。相关史料还记载，最早的茶马互市是开元十六年(728年)，唐、宋以来朝廷对茶叶实行垄断，先后行茶马互市、榷茶制、引岸制等政策以茶治边，雅安藏茶迅速发展。宋熙宁七年(1074年)在雅(今名山新店)设茶马司，这是目前我国唯一有遗址可考的茶马司。之后，雅安藏茶源源不断地输入西藏。
从雅安至康定段俗称大路，由此道入康定的茶，称之为大路茶。明朝时期，黎、雅、碉门成为边茶的最大市场，秦蜀之茶，自碉门、黎、稚，抵朵甘、乌思藏，五千余里皆用之。
一位资深南路边茶专家说，除此之外，明洪武年间还因岩州设市，又开通了一条从天全通往泸定岚安的茶道，该道俗称小路，沿此道运往打箭炉的茶称小路茶。清康熙年间，随着泸定铁索桥的建成，这条路线亦相应改变。前述从打箭炉(康定)至昌都的一段茶道俗称康北道，清初又开通了康南道，即从康定出发，经稚江、理塘、义敦、巴塘、芒康、察稚，至昌都与康北道合，此道开通后从打箭炉入藏多经此道。
专家介绍称，据乾隆年间统计，四川的名山、雅安、荥经、天全等县销往打箭炉的边茶总引额数达十万零三百四十担，计约一千万斤以上。民国时期，每年引票销售量均在十万张左右，其中最低额年份亦在六万九千多张。南路边茶运往打箭炉(康定)销给藏商后，藏商需招引贾卓娃(缝茶工)用牛皮将茶叶重新打包缝制，若运距短就缝花包，若运至西藏则需缝满包，一是防备途中损坏，二是便于驮运。每驮六包茶。茶包需从中对开，然后折迭打包。
据《天全县志》载：宋朝熙宁年间，天全茶马比价为一匹马换茶一驮(每驮重50公斤)。崇宁年间一匹四尺四寸大马，换茶120斤。到了明代，改为上等马一匹易茶百斤，中等马一匹易茶80斤，下等马一匹易茶60斤。
宋朝在榷茶制、茶马互市和以茶治边等茶政的实施上，达到了我国古代历史上的最高水平。四川的茶叶由此开始成为交换马匹的货源，在雅安(雅州)、汉源(黎州)、天全(雕门)设立易马场易马，这在一定程度上进一步促进了四川茶叶产业的发展。统治者通过对茶叶的垄断，达到了以茶治边的目的。
千年文化筋脉
从人力畜力运输
走向机器时代
拐子窝深深地嵌进石头里。茶马官道上，铺路石被马帮踩踏得溜滑。自从宋代以后，每年茶叶数量多达数十万引的茶叶，源源不断地运进藏区。
在名山县新店镇，作为目前唯一存世的古代管理茶马交易的机构遗址著名茶马司内，人们约略能够领略当年茶马互市的风采。
专家介绍称，建成于宋神宗熙宁七年(公元1072年)的茶马司过去专司茶马互市事宜，属成都府路统领，筹集边茶上交成都府路，同时承担与藏民族为主的各民族以茶易马公务，其鼎盛时期达到岁运名山茶二万驮(每驮重50公斤)之多，当时茶马司接待民族茶马贸易通商队伍人数，有时每日高达2000余人。
解放之前，雅安城内天增公、孚和等茶号占据了城中大片的地盘。各茶号厂房、仓库和马店子等设施一应俱全，各路采办云集。
在川藏大路茶的官道必经之地荥经县，当年从乐山洪雅迁居到此的姜氏茶人，创立了享誉康藏的仁真杜吉品牌边茶，生意盛极一时。
从荥经至汉源，新添站、箐口站和黄泥堡三个驿站沿着当年南方丝绸之路而去，即从荥经县城出发后沿荥河南岸至花滩，折而向西经石佛寺后进入安靖、凰仪，然后翻越著名的大相岭进入汉源清溪境内。
在汉源，宜东古镇和三交乡的幺店子(旅馆)里，经此路过的背夫和马帮天黑歇脚后，黎明又启程翻越化林坪去往泸定、康定。
自始阳而至碉门、康定，在天全县境内，当年用于烘干茶叶的石炕头，把背夫身上受雨的茶叶烘干再行转运。背夫前仆后继，戴月披星，古道蛇行大荒，商家不绝如缕
两片茶叶，染绿世界。
一条古道，人畜接力。
事实上，川藏茶马古道远远不只有一条道路。在这条干道的沿线山野之中，许多条密密麻麻的支道、小道，就像一棵大树的枝桠附生在它的周围，条条道路通向藏区。2011年8月，在雅安举办的茶马古道文化遗产保护研讨会上，一位与会专家介绍说。
雅安市雨城区严桥古镇的一位村民说，过去每年只要到了茶商前来秤收大茶的时候，当地家家户户皆出去采摘茶叶。茶叶经过传统的手法制作成熟茶，然后被销往藏区。
过去藏茶运输，全靠人力和畜力到了1954年底川藏公路打通后，茶马古道从此迎来了汽车运输时代!雅安一家茶厂长期负责藏茶销售的经理说，如今在当年的茶马古道线上，一车一车的藏茶通过公路仍然源源不断地被运进藏区。
众多古道遗存
亟待得到
有效保护开发利用
重走茶马古道，追寻茶马历史烟云。
相聚雅安的茶马古道研究专家们发现，从雅安出发到康定、昌都、西藏的茶马古道上，处处保留着极为珍贵的遗址和遗物。
蒙顶天盖寺、蒙顶甘露古井、茶祖吴理真的故事传说，以及皇茶贡园遗迹，在氤氲的雨雾中隐隐地散发出古道源头的气息。
在山野城镇之间，古茶厂、古茶园、古驿站和集市，古碑记刻石以及古寺院、古遗址，宛若一条珍珠链上的珠子熠熠发光。
在雅安市博物馆内，古代茶具、茶器和收集来的丰富文物，则向人们讲述着雅安作为川藏茶马古道起点和重镇的昔日荣光
茶马古道沿途的各类遗存，生动地再现了古代当地居民的生产生活方式和文化传统，其多元文化的特点使它成为了一条多姿多彩的民族文化走廊。
一位茶马古道研究专家说，川藏茶马古道作为特定自然环境和社会环境下形成的大型商贸交通体系，它蕴含着的自然与人文信息，已经成为汉、藏及其他民族浓厚传统友谊的见证。然而随着社会经济的发展，如今川藏茶马古道各路段的传统功能和风貌已经发生了巨大变化，甚至部分地区的古道正在逐渐消失。
川藏茶马古道，现在亟需得到有效保护。
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茶马古商道
唐代以来沟通川、滇、藏边三角地区的古商道，是藏族地区的马匹、皮毛、药材等特产和四川、云南的茶叶、盐、糖、布、线、粉丝等生活日用品交易的商业通道，主要依靠马帮在山谷、驿道中长途跋涉来运输货品，故称“茶马古道”，亦称“茶马商道”。自唐、宋以后，汉藏物资依赖茶马古道持续往来1000多年，维系了两地物资与文化的交流，并在抗日战争时期达到了古道（特指滇藏茶马古道）的最繁忙时期。抗日战争结束后，随多条进藏公路的修筑而渐渐没落。
茶马古道蜿蜒于我国大西南横断山脉的高山峡谷中，是中国西南民族经济文化交流的走廊。古代滇藏主要路线是从云南的西双版纳、思茅、普洱、临沧、保山、大理、丽江，经迪庆及西藏的昌都、拉萨等地，进入印度、尼泊尔等南亚地区。另一条是从四川的雅安出发，经凉山后，交汇云南丽江，再经迪庆、西藏等地，进入尼泊尔。这条茶马古道横贯藏、川、滇高原横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，蜿蜒4000余千米。后因云南经济持续发展，清代、民国时期共开拓多条内外通道：昆洛前路茶马道、滇西后路茶马道、思茅易武茶马道、思茅澜沧茶马道、思茅江城茶商道、普洱思茅通外茶马商道、佛海通外茶马商道等等。
张家口堡"茶马互市"见证张库商道兴衰
张库商道是张家口通往库伦即今蒙古国乌兰巴托的贸易之路，全长1400多公里，作为贸易往来之路在汉唐时就已开通，宋辽时期契丹人和吴越人进行茶叶贸易频繁，至明朝时，张家口的“茶马互市”已成规模，民国后渐渐衰落，前后延续了近千年。可以说，这条北方茶叶之路是继丝绸之路后又一条重要的连接中外贸易的桥梁。如今，张库商道研究已成为史学界关注的研究课题（河北省社会科学基金项目，批准号：HB12YS045）。
张家口堡位于张家口市桥西区，在这片众多有据可考的古代建筑中，最具代表性的是清代山西八大皇商之一范永斗后裔经营的茶楼——康熙茶楼，以及山西商人常万达的商号旧址。康熙茶楼始建于清康熙年间，是张家口誉满海内外的四大茶庄之一。范永斗的世祖、太仆寺郞范毓髌为二品官，直供军需，包括马匹、粮草和茶叶等，属清代朝廷随军商家。范氏家族在清朝二百余年间，是既有势力又有巨资、上通朝廷下连市井的名门望族。其时，范氏家族在福建武夷山拥有茶山五千亩、茶场五座，从事茶叶的收售运屯，一手包办，财权均非同一般。
从乾隆年间始，山西商人常万达就以张家口为基地，在恰克图经营对俄贸易。随着业务的发展，常氏于道光六年（1826年）新设大升玉商号，道光二十年（1840）增设大泉玉商号，同治五年（1866）又设大美玉商号，光绪五年（1879）再设独慎玉商号，包括原来的大德玉，形成了常氏“玉”字五连号共同进军恰克图的格局。在众多贸易项目中，茶叶是支柱项目，常家从中获取了巨额利润，奠定了山西常家的家业与声名。
契丹族是唐宋时期我国北方地区纵横草原大漠、往来长城南北的游牧民族，他们的日常饮食以牛羊肉、奶等食物为主，因为饮茶在溶解脂肪的同时，也补充了游牧民族所缺少的维生素等营养成分，所以自从茶传入游牧民族区域后迅速被他们接受，视茶如同粮食和盐一样，成为日常生活中不可缺少的饮品，对茶的依赖更甚于产茶地的汉族人。南方同契丹族的贸易关系中，茶叶是最主要的交易之物。辽的疆域面积辽阔，几乎包括了黄河以北的全部，还有今天俄罗斯的少数地区。据研究东方茶叶贸易的美国学者艾梅霞考证，最早将茶叶介绍给俄罗斯人的就是契丹人。
据考古史料证实，契丹族在欧亚与中东早期的茶叶贸易中扮演着十分重要的角色，契丹族与欧亚、中东地区有着密切的文化与贸易联系。契丹人把茶叶传播到欧亚和中东的历史意义非常重要，它为此后沿袭千年的北方茶叶之路播下了种子。据史料记载，公元978年吴越归入宋朝后，契丹族的茶叶主要来自宋朝并开设了多处交易场所，这一时期，契丹人大多数是通过榷茶这种专卖制度经买卖得到茶叶。
到了宋辽时期，本来是双方贸易通道的“燕云十六州”，战马声嘶鸣了几十年，严重阻碍了茶叶贸易的发展，但在当时，茶叶对于契丹族来说惜如黄金。直到宋真宗景德元年（公元1004年），宋辽双方才签订了“澶渊之盟”，就“双方于边境设置榷场，开展互市贸易”达成了共识，辽人以牲畜、谷物、织品换取宋朝的茶叶。“澶渊之盟”让两族交善，开启了前所未有的汉人向契丹人进贡，茶为贡项之一。茶贸、茶贡使茶文化得到更广泛的传播。其后不久，宋嘉祐四年（公元1059年），宋又废榷茶改行通商法。至熙宁七年（公元1074年）“天下茶法既通”，至此，茶叶终于可以在各地随便买卖了。应该说“澶渊之盟”既使宋辽两国得到了社会稳定与经济繁荣的机遇，从此也使中原和北方的茶叶贸易真正地兴盛起来。
宋辽之后，南北茶叶贸易在经历了金、元两个北方少数民族统治的政权以后，又一次出现了危机，南北通畅的茶叶贸易通道因蒙汉相争再次燃起烽火。明朝建立之初，为维护中央集权的统治，控制和制约蒙古等民族，明太祖朱元璋在唐宋两朝实行茶叶垄断体制的基础上，提出用茶叶控制北方少数民族的“以茶驭蕃”、“以茶治边”的政策。在这种政策指导下，明朝采用以茶“赏蕃”和垄断贸易式的“茶马互市”，以期达到固边富国的目的。明朝郎瑛就曾说：“戎人得茶不能为我之害，中国得马实为我利之大；非惟马政军需之资，而驾驭西蕃不敢扰我边境矣”。
明朝在“茶马互市”中推行“贱马贵茶”的不平等交换，以垄断马的价格来获取大额利润。在宋代，一匹良马可换名山茶350斤：《明太祖实录》载，到明洪武时期“上马给茶80斤，中马60斤，下马40斤”。不仅如此，明朝还时常借战事或其他理由来关闭茶市想控制北方各族，却因此加重了双方矛盾。明嘉靖以来，蒙古俺答汗父子多次向明朝申请增开茶市，广开双边贸易，但均遭明朝拒绝。据《张家口明代纪事》统计，从嘉靖元年到隆庆五年的43年间，蒙古俺答等部犯扰大同、宣府、怀安、蔚州和赤诚就达70余次之多。
这一时期，宣府、张家口一带人民生灵涂炭、颠沛流离、苦不堪言，双方为此付出了惨重的代价。边关不稳，严重影响了明朝的政权统治，开启互市、稳定边关已是迫在眉睫。而最终改变这一切的，竟是一个偶然发生的事件。明隆庆四年（公元1570年），俺答的孙子把汉那吉因家庭问题引发矛盾，愤然带十几名亲信投降明朝。在政治、经济、社会、亲情重重压力下，俺答致书明朝请求封贡言和，同时请开互市，不久又派遣使者请求封号。第二年，明朝下诏书封俺答为顺义王，俺答特派专使答谢，发誓从此永不犯边。同年，明朝终于同意在张家口开设互市，互通有无。
明隆庆五年（公元1571年）张家口茶马互市的设立，标志着横贯欧亚大陆的张库商道诞生，它在中外贸易史中曾发挥过重要作用。正因如此，张家口堡这个最初为长城屯兵而建的军堡（公元1429年），从十六世纪开始，渐渐发展成为欧亚贸易的货运中枢及中原进入草原的起点。张家口这个名字蒙语叫（Kalgan），再早还被叫作（ChuulaltHaalga），意思是“聚集的门”。自此，张家口这座“聚集的门”，依托欧亚贸易中枢的地位而带来繁荣，迅速从普通的边关小堡变成了中国北方一座新兴的贸易之城。
张家口堡很快从四面八方聚集了来自山西、京津等地的汉族、满族、蒙族客商，以及来自欧亚、中东各国家和地区的外国客商，这些因素成就了张家口堡中外通商贸易的历史地位，也造就了张家口堡四方杂处、民风多样的特点，这种看似没有特点而又各具风格的元素重合在一起，经过岁月的沉积，反而形成了张家口堡特有的文化现象，这恰恰是张家口堡地理和历史独特的展现。
站在国际与人类学的角度来看，张库商道的兴衰史是中原汉民族与其他民族之间经济互相促进、文化相互交融的重要历史事件。研究张库商道的历史，就是研究我国古代文化交流史与对外贸易史，而研究张家口堡的历史，则可以深入发掘与探讨千年商道的众多价值，无疑，这是史学界一个不容忽视的课题。（作者单位：河北北方学院艺术学院）
汉藏“茶马互市”的千年传奇
从四川西部重镇雅安出发，一路经荥经、汉源至康定，一路经天全至康定。然后经昌都到拉萨，再辐射邻国不丹、尼泊尔、印度，有一条历史最悠久、路况最艰险的茶马古道这条茶马古道称之为川藏茶马古道。
这条充满神秘和布满奇险的古商道，同时也是一条沉淀了厚重的历史内涵和丰富边茶文化的贸易古道。千百年来，它曾为促进藏汉地区贸易的发展起到了巨大作用，在铸就沿线藏、彝、汉各民族团结的历史进程中，一直是一条坚实的纽带。如今，昔日辉煌繁荣上千年的茶马古道迎来了国家文物局领导的高度重视，雅安市茶马古道研究保护中心成立后迅速启动相关工作。茶马古道则再次成为了人们关注的焦点
公元前53年，世界茶文化的发源地蒙顶山上，茶祖吴理真栽下人类有文字记载以来的第一棵茶树，由此也开创了人工种植茶叶的先河。
由汉而唐，而至宋、元、明、清时期，川藏茶马古道上，一群群背夫一队队马帮将一包包边茶运至世界屋脊青藏高原。
公元1954年12月25日，着名的川藏公路建成通车。崇山峻岭间逶迤盘亘千年的茶马古道人力畜力运输时代宣告结束。随着时间的推移人们渐渐发现，川藏茶马古道其实蕴涵了太多太多的传奇和故事
千里川藏贸易
宁可三日无粮
不可一日无茶
在我国的藏区，流传着一句人们耳熟能详的俗语：宁可三日无粮，不可一日无茶。
在藏族地区，人们凡婚嫁之事，请客送礼，茶叶都是最为普遍的礼品；走亲串戚，时常以茶相馈；如宾至客来，请人帮忙，相待饮食中，茶是无论如何也不能少的。在节日活动中，如赛马、摔跤等比赛，尚以茶叶作奖品，奖励优胜者。到寺庙念经，须熬茶布施
同茶叶打了一辈子交道的国家级评茶师李洪奇说，实际上在青藏高原地区，人们过去根本无法离开对茶叶的需求。
由于青藏高原海拔较高，加上交通条件不发达，高原地区普遍缺少新鲜蔬菜，人们每天都需要饮用茶叶来分解牛羊肉等高脂肪、高蛋白类的食物，并从中摄取身体所需要的维生素。
脚下一双鞋爪子、背上一个背夹子，手里捏着汗刮子解放前，在雅安至康定的茶马古道上，背夫跋山涉水，翻越着名的大相岭、飞越岭、二郎山等，背着沉重的茶包子经泸定走进藏区。
在密林之中，一队队马帮也驮着茶包逶迤而行。
1939年春夏，中国电影之父、着名摄影师孙明经就用他手中的摄影机拍摄下了一幅幅经典的茶马古道情景。在他之前，法国外交官方苏雅、英国植物学家威尔逊、俄国人顾彼得、化学家路得那爱德等西方人士，都曾在川藏茶马古道上留下一张张黑白的茶马古道照片。
在天全县着名的茶马古道驿站甘溪坡，当年的茶背子李忠全老人回忆他在茶马古道上背茶包的情形时说，他18岁起就开始背着边茶去康定，一直背到1951年。当时背夫背茶是很普遍的，光是甘溪坡就有四五十人！
采茶采茶再采茶，炉城一去远离家；姑嫂房中齐叹嗟，哥哥背茶未还家。沙哑的嗓音，和着浑厚的唱腔，唱出了茶背子们行走在茶马古道上的艰辛与苦难。
在荥经的新添古镇，在大相岭上的凰仪堡，在汉源的泥头驿、化林坪、飞越岭，一直到泸定、康定，再随着康定锅庄里的马驮子，一包包藏茶被运往藏区。
在高原的帐篷里，藏民们为远到而来的客人们端上一碗碗香甜的酥油茶；在茶叶产地雅安，采茶、揉茶、搓茶、溜茶、蒸茶、晒茶，捡茶、打包一道道工序，把川藏两地的人们紧密地连结起来。
作为中国的藏茶之乡，川藏咽喉雅安云集了全国各地的茶号和茶商。
仅仅在清朝时期，雅安的天增公、孚和、义兴、裕兴、公兴等茶号，规模都十分庞大，几乎整个藏区都有他们销售的茶叶！在雅安有着400多年历史的一家茶厂的工人说，他们祖上几辈人都是做茶出身。
古道藏马换边茶
茶马互市奏响
汉藏贸易最强音
相关资料记载，我国大规模的茶马互市始于唐代，盛于宋、明，止于清代，存续1000多年。《西藏政教鉴附录》记载：茶叶自文成公主入藏地，即雅安所产龙团、凤饼，贡奉朝廷后作为和蕃礼品带进藏区。相关史料还记载，最早的茶马互市是开元十六年（728年），唐、宋以来朝廷对茶叶实行垄断，先后行茶马互市、榷茶制、引岸制等政策以茶治边，雅安藏茶迅速发展。宋熙宁七年（1074年）在雅（今名山新店）设茶马司，这是目前我国唯一有遗址可考的茶马司。之后，雅安藏茶源源不断地输入西藏。
从雅安至康定段俗称大路，由此道入康定的茶，称之为大路茶。明朝时期，黎、雅、碉门成为边茶的最大市场，秦蜀之茶，自碉门、黎、稚，抵朵甘、乌思藏，五千余里皆用之。
一位资深南路边茶专家说，除此之外，明洪武年间还因岩州设市，又开通了一条从天全通往泸定岚安的茶道，该道俗称小路，沿此道运往打箭炉的茶称小路茶。清康熙年间，随着泸定铁索桥的建成，这条路线亦相应改变。前述从打箭炉（康定）至昌都的一段茶道俗称康北道，清初又开通了康南道，即从康定出发，经稚江、理塘、义敦、巴塘、芒康、察稚，至昌都与康北道合，此道开通后从打箭炉入藏多经此道。
专家介绍称，据乾隆年间统计，四川的名山、雅安、荥经、天全等县销往打箭炉的边茶总引额数达十万零三百四十担，计约一千万斤以上。民国时期，每年引票销售量均在十万张左右，其中最低额年份亦在六万九千多张。南路边茶运往打箭炉（康定）销给藏商后，藏商需招引贾卓娃（缝茶工）用牛皮将茶叶重新打包缝制，若运距短就缝花包，若运至西藏则需缝满包，一是防备途中损坏，二是便于驮运。每驮六包茶。茶包需从中对开，然后折迭打包。
据《天全县志》载：宋朝熙宁年间，天全茶马比价为一匹马换茶一驮（每驮重50公斤）。崇宁年间一匹四尺四寸大马，换茶120斤。到了明代，改为上等马一匹易茶百斤，中等马一匹易茶80斤，下等马一匹易茶60斤。
宋朝在榷茶制、茶马互市和以茶治边等茶政的实施上，达到了我国古代历史上的最高水平。四川的茶叶由此开始成为交换马匹的货源，在雅安（雅州）、汉源（黎州）、天全（雕门）设立易马场易马，这在一定程度上进一步促进了四川茶叶产业的发展。统治者通过对茶叶的垄断，达到了以茶治边的目的。
千年文化筋脉
从人力畜力运输
走向机器时代
拐子窝深深地嵌进石头里。茶马官道上，铺路石被马帮踩踏得溜滑。自从宋代以后，每年茶叶数量多达数十万引的茶叶，源源不断地运进藏区。
在名山县新店镇，作为目前唯一存世的古代管理茶马交易的机构遗址着名茶马司内，人们约略能够领略当年茶马互市的风采。
专家介绍称，建成于宋神宗熙宁七年（公元1072年）的茶马司过去专司茶马互市事宜，属成都府路统领，筹集边茶上交成都府路，同时承担与藏民族为主的各民族以茶易马公务，其鼎盛时期达到岁运名山茶二万驮（每驮重50公斤）之多，当时茶马司接待民族茶马贸易通商队伍人数，有时每日高达2000余人。
解放之前，雅安城内天增公、孚和等茶号占据了城中大片的地盘。各茶号厂房、仓库和马店子等设施一应俱全，各路采办云集。
在川藏大路茶的官道必经之地荥经县，当年从乐山洪雅迁居到此的姜氏茶人，创立了享誉康藏的仁真杜吉品牌边茶，生意盛极一时。
从荥经至汉源，新添站、箐口站和黄泥堡三个驿站沿着当年南方丝绸之路而去，即从荥经县城出发后沿荥河南岸至花滩，折而向西经石佛寺后进入安靖、凰仪，然后翻越着名的大相岭进入汉源清溪境内。
在汉源，宜东古镇和三交乡的幺店子（旅馆）里，经此路过的背夫和马帮天黑歇脚后，黎明又启程翻越化林坪去往泸定、康定。
自始阳而至碉门、康定，在天全县境内，当年用于烘干茶叶的石炕头，把背夫身上受雨的茶叶烘干再行转运。背夫前仆后继，戴月披星，古道蛇行大荒，商家不绝如缕
两片茶叶，染绿世界。
一条古道，人畜接力。
事实上，川藏茶马古道远远不只有一条道路。在这条干道的沿线山野之中，许多条密密麻麻的支道、小道，就像一棵大树的枝桠附生在它的周围，条条道路通向藏区。2011年8月，在雅安举办的茶马古道文化遗产保护研讨会上，一位与会专家介绍说。
雅安市雨城区严桥古镇的一位村民说，过去每年只要到了茶商前来秤收大茶的时候，当地家家户户皆出去采摘茶叶。茶叶经过传统的手法制作成熟茶，然后被销往藏区。
过去藏茶运输，全靠人力和畜力到了1954年底川藏公路打通后，茶马古道从此迎来了汽车运输时代！雅安一家茶厂长期负责藏茶销售的经理说，如今在当年的茶马古道线上，一车一车的藏茶通过公路仍然源源不断地被运进藏区。
众多古道遗存
亟待得到
有效保护开发利用
重走茶马古道，追寻茶马历史烟云。
相聚雅安的茶马古道研究专家们发现，从雅安出发到康定、昌都、西藏的茶马古道上，处处保留着极为珍贵的遗址和遗物。
蒙顶天盖寺、蒙顶甘露古井、茶祖吴理真的故事传说，以及皇茶贡园遗迹，在氤氲的雨雾中隐隐地散发出古道源头的气息。
在山野城镇之间，古茶厂、古茶园、古驿站和集市，古碑记刻石以及古寺院、古遗址，宛若一条珍珠链上的珠子熠熠发光。
在雅安市博物馆内，古代茶具、茶器和收集来的丰富文物，则向人们讲述着雅安作为川藏茶马古道起点和重镇的昔日荣光
茶马古道沿途的各类遗存，生动地再现了古代当地居民的生产生活方式和文化传统，其多元文化的特点使它成为了一条多姿多彩的民族文化走廊。
一位茶马古道研究专家说，川藏茶马古道作为特定自然环境和社会环境下形成的大型商贸交通体系，它蕴含着的自然与人文信息，已经成为汉、藏及其他民族浓厚传统友谊的见证。然而随着社会经济的发展，如今川藏茶马古道各路段的传统功能和风貌已经发生了巨大变化，甚至部分地区的古道正在逐渐消失。
川藏茶马古道，现在亟需得到有效保护。
青海高原上的茶马旧道互市
茶马互市劈头于唐宋，是华夏与周边少数平易近族地域间一种以茶易马或以马换茶为内容的商业往来。
湟源特别的地理位置决议了它自古以来便是汉藏通商的口岸，是一处闻名的茶马互市故地。
日月山下的哈拉库图城，向来便是交通要道，这里曾做生意号云集，周家洋行遗址如今还保留着当初的模样。
在交通蓬勃的本日，乘车行驶在平坦的高速公路上，你偶然会看到路旁一段段早已烧毁的曲折小路。不要鄙视谁人小道，它曾经是青海高原上流传文明的紧张通道。
以茶马互市而驰名的千年旧道，由辽阔的平原通向雪域高原。这个千年旧道，犹如一张伟大的网，网住了茶和马，让它们精密地接洽在了一路，世世代代的茶商和赶马人用苦行来编织这张网。因而，茶马旧道像一个神话，茶马互市是这个神话中的鲜艳传说。
茶马互市雏形约莫劈头于公元5世纪南北朝期间。唐代时渐渐形成了范围，宋朝时进一步完美，乃至设置了揭发茶监司如许专门办理茶马生意业务的机构。
在冷武器期间，马匹是作战中不行贫乏的东西。青海湖海心山俗称湖心岛，古称仙山或龙驹岛。据古籍记录，早在汉代，岛上就有古刹。相近牧平易近将马牛羊等牲畜，在冬季冰合后置于此山，永不宰杀。传说，其时有人将马置此山，至来年春天的时辰，马皆有孕，所生之驹，号为龙种，必多骏异，是以称为龙驹，海心山是以而称为龙驹岛。帝王王莽、隋炀帝都求过龙种。唐天宝年间，名将哥舒翰夜屠石堡，攻占西海后筑神威城，盼望获得龙驹来牢固本身的军究竟力。
可见，茶马互市的鼓起，很大程度上取决于统治者的必要。以兵马之力取天下的成吉思汗最驰名的便是他不行克服的骑兵团。蒙古马固然身段矮小、跑速慢，越停滞本领也远远不及欧洲的高头大马，但它是世界上忍耐力最强的马，对情况和食物的要求也是最低的。无论是在亚洲的高寒荒凉，照旧在欧洲平原，都可以随时找到食物。可以说，它具有最强的顺应本领，可以长距离一直地奔驰，而且无论冰冷炎暑都可以在田野保存。
我国是世界上发明茶、饮食茶最早的国家，据《华阳国志》记录，周武王伐纣后，西南巴蜀小国曾以所产茶叶纳贡。到了汉代，市场上有了茶叶交易。茶对藏族人来说就如阳光、氛围一样，是生存中不行贫乏的工具。藏族谚语有汉家饭饱腹，藏家茶饱肚之说。
茶文化传入青藏高原有着悠长的汗青，藏族人平易近又雄厚和成长了具有高原特色的茶文化。酥油茶是汗青上汉藏茶文化交换联合的象征。茶代表了汉族古代的农业文化，酥油代表了古代藏族的畜牧文化。茶文化在青藏高原的雄厚与成长，为中华茶文化增加了新的内容。
据我省处所史学者李逢春老师介绍，在明洪武三十年(1397年)西宁就设立了茶马司，专管处所茶政。清代时，依然相沿明朝的制度，设立西宁、河州、庄浪等茶马司，由陕西茶马御史统领，每年用四川、陕西等地的茶叶，调换青海等地的马匹。厥后，随着当代文明的打击和国内安宁的场面，马匹的需求量渐渐削减，当局放松了茶马生意业务。康熙四十四年(1705年)，当局答应贩子茶马自由商业。如许的政策，使得青海的茶马互市获得了空前的成长。
从青海汗青的成长来看，清代后期茶马互市渐渐从人们的视野中淡出，取而代之呈现了边茶商业制度。因为交通和经济的成长以及汉藏交换的增长，进入茶马旧道沿线的商品种类大幅增长。藏族对茶叶的需求有增无减，同时对其他产品如丝绸、布料、铁器以及临盆生存资料等商品的需求也起头增长。如许，汉藏之间的商业范畴加倍遍及，茶马旧道沿线的平易近间商业就加倍繁荣了。
在如许的条件下，日月山下的湟源城成为了紧张的商业集散地。随着贸易商业的成长，很多外省客商纷纷来到湟源定居大概做生意。撤除商贩，一些能工巧匠也涌入这个处所，将先辈的临盆技能带到了日月山下。同时，英、美、德等国的商行在湟源开庄设行。新泰光、仁记泰和、居里、瑞记等银行被众人熟知，当地商业中介歇家多达四十家。商贸流畅和文化交换，促进了处所经济文化的成长繁荣。本日，我们信步在湟源老街，看着精雕细刻的店铺大门和残余的古城豪宅，不难想象往日的光辉。
周家大院在哈城脚下，它在肯定程度上是茶马互市的见证。初秋时节，记者踏访了这一洋行遗址。据房子的主人讲，他们周家人间代居住在这里，这个房子是祖辈留下来的，一向没有翻修过。这么多年来，墙壁依然齐备，路面上石子铺的花纹依然清楚可辨。曩昔的门很大，大马车通畅绰绰有余。
听完洋行新主人的报告，沿着高墙绕行，我们面前目今好像呈现了毂击肩摩的场景。茶马旧道证实了藏族与汉族和其他兄弟平易近族间谁也离不开谁的干系，它就像一座汗青的丰碑，穿越千年时空，让人感觉到汉藏交谊的隽永与深厚。茶马旧道不但是一条门路，更是一个汗青文化的载体，蕴含着极为雄厚的文化内涵。比方，陪伴这一旧道降生的藏族茶文化、商贸文化就值得深切挖掘。
同时，茶马旧道是一份丰盛的旅游资源，在藏区旅游业的成长中有伟大的代价。茶马旧道作为汗青文化遗产，有很大的旅游吸引力。旧道上茶夫在石上留下的斑斑杖痕、驮队踏出的蜿蜒草地小径，能让人浮想联翩，追寻那千年的史迹；旧道沿途的村寨、牧场风景富丽，平易近俗独特而各有地区差别。城镇中多元文化搜集、辉煌光耀多姿，都能令人目不暇接，乐不思蜀。将这些开辟为旅游旅行的项目推出，具有奇特的上风。
以是说，探求青海的茶马旧道、挖掘高原上的茶马互市，从文化、旅游等多面的角度来看，都有着非同平凡的意义。
历史中上的普洱茶马商道
普洱茶马商道是从清雍正十三年(1735)思茅设驿，专开从到易武的茶马道，此道从思茅向南行，经黄草霸—卡房—高酒房—勐班—补连—补岗—椅邦—曼拱—曼乃—镇越易武，行程七天，全长535华里，是思茅通往勐腊、易武、倚邦、曼拱、革登等普洱六大茶山的茶马通道，主要是促进两地经济。下面就关于普洱茶马商道的相关知识做一介绍。
清朝廷上贡的(女儿红)就是从这条驿道运出的，这是一条有一.五公尺宽的石铺大道，它沿着原始蜜林遮盖的山岗竹头，绕着重重唆岭，从思茅通到勐腊易武，这条茶马道用的石头，全是河里的硬沙石，思茅县志办姜定忠先生考查过，小石如方斗大，大石宽三十多公分，长一公尺多，重2-3公斤，而路边连一个石子都没有，石头全部是从其他地方抬来镶起来的。据史料中载：民国3年(1914)，普思沿边行政总局局长柯树动招佣临时工程队修开，当时百性称它为“柯家大道”。这条茶马道经过的(卡房)，海拔为1527公尺，是当时设在这里的一个检查站，由内地或六大茶山出进马帮驮运的茶叶货物等都要检查，交纳关税，才可以走，故得此地名：“卡房”，而过去就是高酒房是路途上的食缩地，海拔为1530公尺，山高水甜，用这里的水烤出来的酒，滋味高，酒度浓，加上此地不沾村，成了过路茶马商帮必缩之地，赶马的或行卖商人到了这里，牛马一歇，先要一碗热茶下肚，再要上一瓶老酒，几碟小菜，主人发了才，盖了一栋雕龙书凤的青砖白瓦四合楼院，被人称(高酒房)，因此，高酒房也就成了这茶马道上的地名。
思茅澜沧茶马商道:
民国时期，思茅到澜沧的驿站，从思茅向西南行，经整碗—翠云—糯扎—火烤寨—油炸房—锦章—澜沧，路称七天，470华里，从澜沧雪林出境可至面甸腊戍。从澜沧—勐连—芒信出境至面甸万霍道，由澜沧至西盟出境于面甸大道小径相接，是边贸传统商道，民国时期，澜沧景遇茶山是普洱茶产区之一，年产茶叶800多担，外地商人赶着马帮从思茅到澜沧景遇茶山购茶叶达到昆明，西藏或面甸销售。
思茅江城茶马道:
民国时期，思茅至江城的茶马商道，从思茅向东南行，经倚象霸—石高箐—曼克老—营盘山—阿树—江城，七个马站，400华里，从江城出口茶叶的商道是由江城李仙江坝留渡口顺江而下至越南莱州，水路约200华里，行程五天，可直达港口海防，再海运香港，从江城到几个邻县和老挝勐鸟、越南莱州的驿道里程和茶商马帮站口，据《江城县志》载，有以下几条：1、由江城到墨江520华里，计八个马站;江城勐烈街—河口—半边寨—曼兴—龙塘街—三星街—着落—墨江县城，2、由江城到普洱420华里，计六个马站;江城勐烈街—三家村—丫口寨—曼兴—铁厂河—草皮街—普洱县城。3、由江城到镇越易武350华里;计五个马站：江城勐烈街—阿树—曼汗—曼乃—曼丽—易武。4、由江城到老挝勐鸟120华，计二个马站。5、江城勐烈街—大路边—老挝勐鸟。
普洱思茅通国外茶马商道：
中国昔日对外交流的第五条通道即是茶马古道，形成的历史已上千年，其中基本路线有两条：第一条茶马古道是从云南的思茅普洱出发北上，经大理、中甸、察隅、波密、拉萨、日客则、讲孜、亚东、柏林山口分别到面甸、尼泊尔、印度;另一条是四川的雅安出发，经康定、昌都到尼波尔、印度。云南学者木宵弘、陈宝玉等，90年前会实地考查过第五条通道—滇藏川茶马古道，在《滇藏川、大三角、文化探秘》一书中载，路线从普洱茶乡的思茅普洱开始北上经景谷—景东—南涧—下关—大理—丽江—中面—德钦—梅里雪山—西藏甲朗—碧土—察隅—印度、面甸。木宵弘先生他们从甲朗到碧土—扎玉—左贡—田妥—帮连到过昌都。从木先生标记的茶马古道线来看，从西藏帮连通白马—然鸟—扎木(波密)—林芝—米林—郎县—加查—乃东—泽当—穷结—扎里—贡嘎北向曲水—拉萨。又从贡嘎西向通浪卡子—江孜—日客则—拉孜西下通定日—门哈帕—镍拉木—尼泊尔。
另外还有一条是从思茅到国外的(新茶路)，美籍学者娄杨丹桂女士在《新茶路考》论文中说，路径大体是这样的：沱茶从思茅发至腾衡，然后进面甸的米支那，八模和满得列(曼德勒)，可分为两条路：马帮路和汽车路，一条是从满得列装火车至仰光港口，另一条从仰光装上英国p0输船海运至印度加尔各答港口，从加尔各答又装火车向南运往西里古里，之后装上缆车向北运送到葛伦堡的十里区，这里是云南沱茶的交货地点，等待接货的藏族马帮将茶用骡马驮回西藏。行走大约要18天至20天才到达拉萨，路径由葛伦堡过土大桥，进锡金地界，往北上山到干托克，从干托克由马帮又翻回惹嘎拉山口进西藏的亚东关口，经帕里、讲孜最后到达拉萨，这条新路是二使世纪初由在印度经商的纳西族杨守其先生首创成功的。
佛海通国外茶马商道：
由佛海出口的紧茶，除少数销售于不丹，锡金及尼泊尔一带而外，大多数皆运入西藏方面销售，并没有完全外销，由思茅经下关、大里、阿墩子入藏，需要三四个月的马程才到拉萨，而由佛海经面甸到拉萨不过三四十日。
佛海复兴茶号老板李拂一先生在《佛海茶区概况》中说：佛海茶叶运面甸景栋、瑞仰、仰光、印度加尔各答、葛伦堡到西藏拉萨。由仰光再换船三日或四日至东即加尔各答上岸，由加尔各答再上火车，北运至西里古哩。由西里古哩用牛车或汽车运抵加嶙崩。锡泊至仰光须三天至五天，到达加嶙崩最快须一个月之期，这是过去佛海销售给藏族茶叶的唯一出路。
后来面东公路修至公信(又作贵兴)，佛海茶叶出口，还有一部分舍西北锡泊路线而道西南孟艮路线的。由佛海西南行经孟艮，再西行经打崞而至公信，马程竟十四日。由公信交汽车运连瑞仰和海和，然后换火车再西行至大市。由大市直向仰光，至少可减少四五日行程
民国20年至27年以来，缅东公路由公信延至孟艮土司地，由佛海至孟艮(景东)一段马站为期仅亦不过一周。由孟艮两日之汽车可至瑞仰，再一日直快火车即可到达仰光。比起西北锡箔路线减少了一半的行程。所以不再取道锡箔之途，每年由佛海出口的茶叶包括圆茶、砖茶、紧茶及散茶等数种。销地遍暹罗、缅甸、印度、尼箔尔、不丹、锡金及西藏等各地，以西藏销量为最大，据统记，民国24年(1935)，佛海运销出口一万担，民国26年(1937)，运销出口一.六二万担。
云南普洱通往国外的茶马商道
中国昔日对外交流的第五条通道即是茶马古道，形成的历史已上千年，其中基本路线有两条：
第一条茶马古道是从云南的思茅普洱出发北上，经大理、中甸、察隅、波密、拉萨、日客则、讲孜、亚东、柏林山口分别到面甸、尼泊尔、印度；
另一条是四川的雅安出发，经康定、昌都到尼波尔、印度。
云南学者木宵弘、陈宝玉等，90年前会实地考查过第五条通道—滇藏川茶马古道，在《滇藏川、大三角、文化探秘》一书中载，路线从普洱茶乡的思茅普洱开始北上经景谷—景东—南涧—下关—大理—丽江—中面—德钦—梅里雪山—西藏甲朗—碧土—察隅—印度、面甸。木宵弘先生他们从甲朗到碧土—扎玉—左贡—田妥—帮连到过昌都。
从木先生标记的茶马古道线来看，从西藏帮连通白马—然鸟—扎木（波密）—林芝—米林—郎县—加查—乃东—泽当—穷结—扎里—贡嘎北向曲水—拉萨。又从贡嘎西向通浪卡子—江孜—日客则—拉孜西下通定日—门哈帕—镍拉木—尼泊尔。
另外还有一条是从思茅到国外的（新茶路），美籍学者娄杨丹桂女士在《新茶路考》论文中说，路径大体是这样的：沱茶从思茅发至腾衡，然后进缅甸的密支那，八模和满得列（曼德勒），可分为两条路：马帮路和汽车路，
一条是从满得列装火车至仰光港口，
另一条从仰光装上英国p&0输船海运至印度加尔各答港口，从加尔各答又装火车向南运往西里古里，之后装上缆车向北运送到葛伦堡的十里区，这里是云南沱茶的交货地点，等待接货的藏族马帮将茶用骡马驮回西藏。
行走大约要18天至20天才到达拉萨，路径由葛伦堡过土大桥，进锡金地界，往北上山到干托克，从干托克由马帮又翻回惹嘎拉山口进西藏的亚东关口，经帕里、讲孜最后到达拉萨，这条新路是二使世纪初由在印度经商的纳西族杨守其先生首创成功的。
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茶马古道情“茶马互市”
在中国大西南的崇山峻岭间，蜿蜒着一条由人和骡马踩踏而成的古道，千百年来，成群结队的马帮从这里走过，将茶叶销往各兄弟民族，留下了缕缕茶香。这就是神秘的茶马古道。“茶马古道”起源于唐宋时期的“茶马互市”。
“茶马互市”是当时汉族和藏族等少数民族间以茶易马或以马换茶的贸易往来。藏区和川、滇边地气候寒冷，海拔很高，那里的人们主要以奶、肉为食，需要茶解油腻、分解脂肪，可是那里却不产茶。汉族地区茶的产量很高，但由于民间役使和军队征战的需要，对马匹的需求源源不断。
于是，汉藏之间开展了茶、马互换的交易，并且逐渐形成了一条贸易之路，这就是“茶马古道”。茶马古道是一个庞大的交通网络，主要的线路有两条，一条是从云南的思茅、普洱等地出发，向北经大理、丽江、中甸、德钦到西藏的邦达、昌都、洛隆、林芝、拉萨，再经由江孜、亚东分别到缅甸、尼泊尔、印度；另一条是从四川的雅安出发，向西经泸定、康定、巴塘、昌都到拉萨，再到尼泊尔、印度。
它们的起点都是盛产茶叶的地方，主线的沿途还会延伸出无数支线，像一张巨大的网把滇藏川大三角区域紧密地连接在一起。
因此，茶马古道不仅在各族人民之间的经济文化交流方面发挥了巨大的作用，也是人类勇气的象征。
茶马古道由来于茶马互市
早在唐代，唐与吐蕃便开始了茶马互市，到了宋代进一步发展，明代达到了繁荣。茶马互市在很长一段历史上是西藏同内地经济交流的最基本的内容，成为联系西藏同内地的重要纽带，也是茶马古道繁荣和发展的重要推动力。
南宋李石《续博物志》有“西蕃之用普茶，已自唐时”的记载。宋朝推行“以茶治边”的政策，宋神熙宁七年（公元老派074年），遣李杞入蜀置茶马司，并在云南北胜（今永胜县）设茶马司，规定以茶叶交换西蕃的马匹。元代在永宁（今宁蒗县）又开设茶马市场。清刘健《闻夜录》称，顺治十八年（1661年）3月在北胜州与藏人互市茶马，当年经大理入藏茶叶3万担。康熙四年（1665年）又在大理的永平县设立茶马市场。清朝前期限是普洱茶的兴盛大时期。据檀萃《滇海虞衡志》记载：“普茶名重于天下，此滇之所以为产而资利赖者也。入山作茶者数十万人，茶客收买运于各处，每盈路，可谓大钱粮矣。”
藏族主要聚居在我国的西藏自治区，在四川、青海、云南、甘肃的部分地区也有居住。西藏地处高原，空气稀薄，气候寒冷干燥，那里的居民常年以奶内糌粑为主食，果蔬甚少。因此，人体不可缺少的维生素等营养成份主要靠茶叶来补充，茶成了他们的生活必需品，需要量特别大。正如藏族古谚语所说：“加察热！加霞热！加梭热！”把此话翻译成汉语就是：“茶是血！茶是肉！茶是生命！然而，藏区不产茶，内地民间和军队所需要的骡马又供不应求，而藏区和川、滇边地则产良马。于是，具有互补性的茶和马的交易便应运而生。茶马古道是一条以运茶为主的商贸通道，当然，不只是茶叶，来自川、滇的糖、布、线、粉丝等到生活日用品，也随着马帮从横断山脉延绵的皱褶中进入了青藏高原，而来自康藏地区及周边国家的马匹、皮毛、藏金、藏红花、麝香、贝母、鹿茸、虫草等也随着这条路，流散到滇、川等地。云南边销茶也因主要供应康藏地区兄弟民族饮用而得名。
“其实地上本没有路，走的人多了便成了路”正是市场这只“无形的手”在发挥着作用，开辟和完善了一条运送茶叶（也包括其它物资）的通道——茶马古道，也是茶马古道自唐代至民国一段历史内得到迅速发展和完善的重要原因。